В общем хотел узнать и провёл обсуждение по поводу тюнинга или замены на MPI, пришёл теперь к такому мнению приводить свой жиди мотор в порядок. ДВС норм и масло уровень держит. Проведу наверное раскоксовку и промывку внутри промывочным маслом, так я никогда не промываю движки и отмывает всегда масло которое использую, но сдесь нужна промывка в любом случае. Так как более вариантов не вижу. Воткнуть двигатель другой модели никогда не рассматривал, поменять машину на другую тоже не интересует. Добавить конечно лошадок это было бы интересно, но не столь важно и обязательно. Хоть эта система сделана для экологии и я тоже не любитель когда от выхлопных вонька идёт, мне при том не очень то нравится что этот двигатель срёт сам в себя оставляя нагарные отложения внутри. Так как я взял Гала в состоянии GDI системы очень далеко не в лучшем для неё самочувствии. После многочисленных танцев меня часто посещала идея переделать этот грёбанный GDI на обыкновенный MPI впрыск, душа лежит на веке к этому автомобилю-мечте или я просто влюбившийся фанатик и Gala моя страсть. В общем я перерыл уйму информации в интернете и мне попался только один адекватный вариант переделки человеком с дальнего Востока под ником "moonbeast" на форуме "Mek1.ru". Переделка на Mivec с 92 мотора с существенным прибавлением сил. Ну в связи с тем что этих переделок была уйма как в РФ так и за границей, боюсь найти этот мотор с мозгами не так то просто будет сегодня + по цене это будет уже не 1 косарь баксов как было в 2007 году, а выше 100 тысяч рублей вылезет скорее всего. Есть вариант одновального дорестайла 93 мотора, но не то это пальто. Ещё узнал о ДВС с двумя валами со 143 лошадками MPI на просторах интернета на тайваньском рынке в Mitsubishi Lancer Virage и ещё были очень редкие экземпляры 4G93 MPI два вала устанавливались в коротком промежутке до GDI на Mitsubishi Carisma после одновального MPI, но сии ДВС наверное просто не найти сегодня у нас в стране по причине их редкости.
Интересовал вариант переделки передней многорычажной подвески и на это получил ответ от serega-45, , благодарю за отзыв в комментах "подрамник с амера, рычаги от диаманта и кулаки поворотные от диаманта с рычагами макферсон подвеска готова — стойки те же диамант с подбором опоры от другой машины под размер и отверстия стакана".
В общем всем спасибо за обсуждение данного БЖ и удачи ;-)
Комментарии 35
вр-4 купи
Спасибо, не надо. Я доходчиво описал что и почём. Мне гонка ни к чему, мне её 140 лошадок хватает и лишние налоги со страховками подавно не нужны. Читаем выше.
А зачем тогда городить огород если тебе нужно просто обычный впрысковый мотор который будет выдавать те же 140 сил, просто не будет засирать все и вся?
Ну возьми мотор с прошлого галанта. Все же лучше чем полный кастом.
Ведь логично что если франкинштейну станет плохо, то в лечении он будет еще сложнее чем базовый GDI…
Или тебе просто хочется по экспериментировать?
Да и к тому же для чего вкладывать 40-50к в то, что в принципе ничем не будет отличаться от имеющегося…ну не считая грязи…
Хотя я не знаю о какой грязи ты говоришь, ну вскрой так же двс…отмой его один раз и собери все обратно, попутно обслужи, поставь каталик исправный и будет тебе счастье и даже если он и засреться, то это будет за минимум 50-60к…потом просто снимешь впуск, так же все помоешь и все…
А городить уже нечего и придётся приводить жиди мотор в порядок, надеюсь что раскоксовка и промывка движка промывочным маслом хоть как то поможет и не наделает хуже делов. Так как двухвальный 4G93 MPI Doch моторы с мозгами у нас наверное уже просто не найти за их редкостью. А так я всё таки нашёл сей ДВС двухвальный со 143 лошадками MPI на просторах интернета на тайваньском рынке в Mitsubishi Lancer Virage, но вот мозгами по моему он шёл только с вариатором и МКПП. И ещё были очень редкие экземпляры 4G93 MPI два вала устанавливались в коротком промежутке до GDI на Mitsubishi Carisma после одновального MPI.
PS: одновальный 4G93 MPI не варик. Заниматься с разбором и чисткой мотора по причине дом-работа-семья и дети времени нет.
galant-club.com/forum/top…ти-капремонт/#entry950037
все проблемы ушли
Распиши пожалуйста немного суть о проделанном, скопируй текст и перенеси сюда. Мне недоступно, регаться надо.
логин guest и пароль guest по пробуй
Спасибо)
Roman-Leoni
А городить уже нечего и придётся приводить жиди мотор в порядок, надеюсь что раскоксовка и промывка движка промывочным маслом хоть как то поможет и не наделает хуже делов. Так как двухвальный 4G93 MPI Doch моторы с мозгами у нас наверное уже просто не найти за их редкостью. А так я всё таки нашёл сей ДВС двухвальный со 143 лошадками MPI на просторах интернета на тайваньском рынке в Mitsubishi Lancer Virage, но вот мозгами по моему он шёл только с вариатором и МКПП. И ещё были очень редкие экземпляры 4G93 MPI два вала устанавливались в коротком промежутке до GDI на Mitsubishi Carisma после одновального MPI.
PS: одновальный 4G93 MPI не варик. Заниматься с разбором и чисткой мотора по причине дом-работа-семья и дети времени нет.
Не знаю…промывочное масло заливаю перед каждой заменой. раскоксовку делал шумой…вроде все ок…
В принципе к машине притензий нет…кушал масло раньше гр по 500-700 на 1к км…залез поменял МСК и щас 100-200гр стало…
Попробую, но не при каждой смене промывочным воспользуюсь и раскоксовку сделаю как домой приеду. Посмотрим. Я лью всегда во все не кушающие масло ДВС синтетику 5-30 и не даю превышать 5 тыс. км, может так нутрянку отмоет. На Demio и Nissan(ах) просто маслом хорошо отмывало, менял когда через 3000 км, а когда вообще через 2500 км и за год вымывало всю чачу от предыдущих хозяев до состояния блеска)
Ну вот)))Ты ж сам знаешь рецепт успеха)))
Я просто мою потому что у меня после него гидрики классно потом работают…Ну и для профилактики.
Я в принципе щас не столько уже по пробегу ориентируюсь сколько по моточасам (потому что зимой стоит на автозапуске по температуре) и той зимой я на масле накатал всего 2 с небольшим тысячи…но по мото часам получилось можно сказать 5-6к…
Ставь любой с расположением грм справа, все зависит от твоего кармана. В любых случаях нужно будет менять косу мозги, и т.п. Лучшей альтернативой будет 6А13, а если имеем полный привод то 6А13ТТ
Бошку от 4г92 мивек не достаточно будет прикрутить к этому блоку. Да и мивек редкая тема, если что сломается будет дорого и долго. Мивек нужен в спорте, нужно крутить мотор до 8000 чтобы он ехал. Вообщем не советовал бы с этим связываться. Поставь 4г93т от седии и прошей мозги, будет пободрее)
Не достаточно конечно, это реальный капитальный ремонт с перепресовкой поршней 92 мотора на шатуны 93, мозги и так переделок хватит. С косой тоже поработать нужно. Бодрые лошади особо не к чему, этого движка в 140 лошадей по сути хватает. Вот только с этой закоксовкой хоть его весь по болтикам разбирай и отмывай после предыдущих хозяев. Минус этого движка с GDI системами это всё для экологии и они любят срать в себя, а не наружу в атмосферу. Вот незнаю отмоет ли его какая хрень для раскоксовки или толку мало будет и хуже не станет после неё?
NikolayMusin
Бошку от 4г92 мивек не достаточно будет прикрутить к этому блоку. Да и мивек редкая тема, если что сломается будет дорого и долго. Мивек нужен в спорте, нужно крутить мотор до 8000 чтобы он ехал. Вообщем не советовал бы с этим связываться. Поставь 4г93т от седии и прошей мозги, будет пободрее)
хрень! Mivec работает с 2500- 3000 об/мин . тема эта не редкая, а довольно распостранённая
Не согласен, но спорить и тд не буду. Проще в6 или турбо, если нужно добавить мощности.
Спроси у hekto21 он вроде не так давно продавал мивек кажется 2-х литровый ( но что-то нужно было с ним сделать )
ПыСы, если стоят оригиналы — так это очень надёжная подвеска ))))
Спасибо, учту) Подвеска хорошая, не спорю. Я и переделывать пока ничего не собираюсь, просто интересуюсь информацией, авось что в будущем когда пригодится)
подрамник с амера, рычаги от диаманта и кулаки поворотные от диаманта с рычагами макферсон подвеска готова — стойки те же диамант с подбором опоры от другой машины под размер и отверстия стакана
Спасибо за совет, учту) Авось пригодится когда)