Наглядное выставление пятна контакта редуктора 280se (3,46)

Всем привет. Регулирую пятно контакта в главной паре заднего редуктора. Руководствовался ВИСом в переводе kit123 и его отчетом (к сожалению в его отчете фото не открываются). Залез в редуктор только из за переборки полуосей, вот и решил сразу пока он снят поменять сальники и пластиковые шайбы сателитов. Собрал обратно как всё было и вот что получилось с пятнами контакта: это пятна переднего хода, а это пятна заднего хода: . Вроде как пятна выставились как надо. Вот только мне кажется что пятно контакта переднего хода немного уже смещается к заднему краю зуба. Это критично или попробовать пододвинуть хвостовик к дифу? Если оставлять как есть, сколько ещё редуктор пробежит до следующей регулировки? Сейчас точный пробег 210тыс. км.

Всем привет. Регулирую пятно контакта в главной паре заднего редуктора. Руководствовался ВИСом в переводе kit123 и его отчетом (к сожалению в его отчете фото не открываются). Залез в редуктор только из за переборки полуосей, вот и решил сразу пока он снят поменять сальники и пластиковые шайбы сателитов. Собрал обратно как всё было и вот что получилось с пятнами контакта:Пятно переднего хода 2.jpgПятно переднего хода.jpg это пятна переднего хода, а это пятна заднего хода:Пятно заднего хода 1.jpgПятно заднего хода.jpg. Вроде как пятна выставились как надо. Вот только мне кажется что пятно контакта переднего хода немного уже смещается к заднему краю зуба. Это критично или попробовать пододвинуть хвостовик к дифу? Если оставлять как есть, сколько ещё редуктор пробежит до следующей регулировки? Сейчас точный пробег 210тыс. км.

 

редуктор до снятия с машины гудел?

редуктор до снятия с машины гудел?

Нет. Вопросов к нему вообще не было. Никаких шумов от него.

Нет. Вопросов к нему вообще не было. Никаких шумов от него.

 

Мой совет:  не надо ничего менять в таком случае.

Мой совет:  не надо ничего менять в таком случае.

Согласен. При 200 тысяч считай что он новый, прошёл обкатку.

Согласен. При 200 тысяч считай что он новый, прошёл обкатку.

А по пятнам контакта нормально стоит? Вроде должно быть немного ближе у узкому краю зуба.

А по пятнам контакта нормально стоит? Вроде должно быть немного ближе у узкому краю зуба.

 

 

по центру зуба, как у тебя ,и должен быть

А по пятнам контакта нормально стоит? Вроде должно быть немного ближе у узкому краю зуба.

эо индивидуальное я бы сказал явление. Пятно это не панацея. Есть ещё другие параметры. Например когда крутить диф рукой в зад вперёд при регулировка, он может издавать звуки и это будет означать что на ходу редуктор также будет гудеть. И стоит сместить чуть пятно до момента когда будет тихо, и все будет исправно и тихо работать. Если редуктор так обкаталмя с новтюья и до переборки не зюгудел, а в подшипника нигде нет люфтов и на шестерня раковин-то у вас ещё отличный редуктор и ничего трогать не надо. Можно только хуже сделать в данном случае.

эо индивидуальное я бы сказал явление. Пятно это не панацея. Есть ещё другие параметры. Например когда крутить диф рукой в зад вперёд при регулировка, он может издавать звуки и это будет означать что на ходу редуктор также будет гудеть. И стоит сместить чуть пятно до момента когда будет тихо, и все будет исправно и тихо работать. Если редуктор так обкаталмя с новтюья и до переборки не зюгудел, а в подшипника нигде нет люфтов и на шестерня раковин-то у вас ещё отличный редуктор и ничего трогать не надо. Можно только хуже сделать в данном случае.

Понял. Спасибо за ответы.

Понял. Спасибо за ответы.

Вот пара фоток из отчёта. После полной притирки пятно контакта выглядит примерно так. Оно смещено ближе к узкому концу зуба и занимает первую и вторую трети длины зуба. Начинается не ближе 5 мм. от начала и лежит не выше 1 мм. от верха зуба. По мере износа пятно смещается в сторону широкой части зубца. Это запас на износ гл. пары.

Данные фото хорошего редуктора имеющего заводскую настройку и НЕ тронутого регулировками. Это просто хороший редуктор.

На твоих фото видно пятно на самом верху, похожее на это, но его верхняя граница округлая, а не идёт параллельно верхней кромке зубца.

Пятно на выпуклой стороне немного не то. Прежде всего оно сидит глубоко. Ты уже успел всё сдвинуть? И плохо, что ты ДО этого не снял рисунки пятна.

Сообщение отредактировал kit123: 09 January 2020 - 12:09

Пока не двигал ничего. Может ошибся установкой правой и левой стопорных шайб. Как оказалось они отвечают за вылет диффа вправо и влево. Хотя посадочные места в корпусе для этих шайб калиброваны.

Пока не двигал ничего. Может ошибся установкой правой и левой стопорных шайб. Как оказалось они отвечают за вылет диффа вправо и влево. Хотя посадочные места в корпусе для этих шайб калиброваны.

Вот нашёл ещё один наглядный рисунок, показывающий как зубья ведущей и ведомой шестерней поворачиваются при регулировке, при которой пятно на одной стороне стоит правильно, а на другой стороне - на противоположной части зуба. Стрелками я указал куда "валится" зуб при неправильном взаимном расположении.

Материал, в котором наглядно показано правильное пятно и как оно деградирует со временем.

https://www.drive2.r...155232199290901

Сообщение отредактировал kit123: 10 January 2020 - 14:11

Вот нашёл ещё один наглядный рисунок, показывающий как зубья ведущей и ведомой шестерней поворачиваются при регулировке, при которой пятно на одной стороне стоит правильно, а на другой стороне - на противоположной части зуба. Стрелками я указал куда "валится" зуб при неправильном взаимном расположении.

Регулировка главной пары заднего редуктора.jpg

Материал, в котором наглядно показано правильное пятно и как оно деградирует со временем.

https://www.drive2.r...155232199290901

Всё наглядно и понятно. Сегодня добрался, до редуктора, снял диф и промерил боковые стопорные шайбы. Промерил эти шайбы и увидел что справа стояла 4.00мм а слева 3.94. Получается что при первой сборке я мог ошибиться со стороной ух установки и диапазон смещения ведомой шестерни относительно хвостовика 0,12мм.