В честь выхода фильма Форсаж 10, давайте окунемся в историю стритрейсинга.
Многие ошибочно думают, что родина стритрейсинга - Япония, но это не так! Настоящей родиной является США. Первая гонка прошла в пустыне Мохаве, на дне высохшего озера Мурок. Идеальное место, плоская поверхность, а что самое главное - вдалеке от города.
Прорыв стритрейсинга случился с развитием автомобильной промышленности в США. В послевоенное время автомобили стали более доступны среднему классу, новые модели становились мощнее и быстрее, а так же сами люди научились переделывать их под себя. Официальной датой рождения уличных гонок принято считать 1948 год. Но, естественно, заезды существовали и до этого времени, просто были не так популярны.
Мощный бум на стритрейсинг пришел в Европу в 60-х, а вот в саму Японию популярность уличных гонок пришла уже в 70-х, но в России это движение обрело интерес в конце 90-х начало 2000-х.
А что же случилось в 60-е? В принципе, ничего особенного. В 1955 году вышел фильм “Бунтарь без идеала”, который быстро стал хитом и послужил популяризации уличных гонок. Всемирную славу и интерес стритрейсинг обрел с выходом фильма Форсаж в 2001, а через два года вышла игра Need for Speed: Underground.
У стритрейсинга есть основные категории: драг рейсинг, стрит челлендж.
Драг рейсинг - заезд в классической версии на 402 метра, но бывают и другие расстояния. Первые драг рейсинги проводились на заброшенных авиационных базах. Стритрейсеров привлекала длинная дорога.
В драг рейсинге есть 6 классов:
- 1 класс - менее 10 секунд;
- 2 класс - 10.0 - 11.0 секунд;
- 3 класс - 11.0 - 12.0 секунд;
- 4 класс - 12.0 - 13.0 секунд;
- 5 класс - 13.0 - 14.0 секунд;
- 6 класс - 14.0 - 15.0 секунд.
Стрит Челлендж. По названию уже можно понять, что данный вид гонок проводится в черте города. В ночное время, когда трафик движения снижен, как и риск аварии, но он все же велик. В начале оговариваются правила и территория гонки. Экипаж обычно состоит из двух человек, но можно и больше, до 4-х. Штурман координирует маршрут, а водитель отвечает за скорость и реакцию.
Также существует ралли, спринт, офф-роад и так далее. О них я не упоминаю, так как это уже виды спорта, а манящий дрифт - техника преодоления поворотов.
Говоря о стритрейсинге, стоит уделить внимание Mid Night Club - легендарное сообщество стритрейсеров, которое было образовано в 1982 году Токио и в этот же год получило свое первое упоминание в японской статье. Создателем этого сообщества является Еиичи Йошида, который ранее состоял в клубе American Car Club. У мужчины были амбиции, которые и сподвигли его уйти и создать свое собственное сообщество. К нему примкнуло несколько друзей Еиичи.
Большинство гонок происходило на трассе "Tomei" до момента ужасной аварии, которая произошла в 1985. Полиция взяла под контроль эту трассу, и стритрейсерам пришлось искать новое место. Они, конечно же, нашли его. Им стала трасса Wangan на автомагистрали Шуто, а конкретнее участок Bayshore Route.
Mid Night Club было элитное сообщество, в которое мало кто мог попасть. В нем также существовал ряд правил за несоблюдение которых исключали навсегда. К концу 90-х в Японии только ленивый мог не знать про этот клуб. Было написано много статей как японских, так и зарубежных. Статьи о японском сообществе были опубликованы в таких журналах, как Danish Autoviz, British Max Power и American Turbo.
Так что же послужило развалу настолько элитного клуба, который, стоит отметить, был очень предан своим законам. Этакие благородные стритрейсеры. Причиной являются Босодзоку - криминальная субкультура, которая сначала называлась "каминаридзоку", что означает кланы грома, была основана в 1972 году.
Члены данной банды решили бросить вызов нескольким миднайтерам, и те его приняли. Гонка, естественно, происходила в черте города и стритрейсеры не успели затормозить, и влетели в плотный поток трафика. В результате погибло два члена банды Босодзоку и восемь человек госпитализированы, шестеро из которых были простыми участниками дорожного движения. Эта авария и послужила развалом, ведь основой законов клуба является забота об окружающих. Гонки не должны создавать опасность для обычных автомобилистов.
Эта авария всколыхнула общественность, и клуб распался. Но в некоторых источниках есть информация, что участники Mid Night Club на сегодняшний день проводят встречи, а гоняют только на треках.
У этого клуба было много подражателей, но они были обречены на провал, так как не выдерживали ужесточающихся законов.
Как обстоят дела со стритрейсингом в наше время? Мы можем заметить, что бум на стритрейсинг у стран происходил в разное время. Где-то популярность нарастала, где-то тут же утихала. Власти не могли игнорировать уличные гонки, поэтому какие-то государства договаривались со стритрейсерами, а какие-то лишь ужесточали правила, что влекло за собой снижение популярности стритрейсинга.
Например, в США стритрейсеры договорились с властями о создании официальной трассы для дрэг-рейсинга, которая через некоторое время была построена в калифорнийском городе Голета, а вскоре и сам вид гонок был признан легальным. Или вот еще один пример, но уже не такой радужный. В Турции стритрейсинг запрещен, так как в 90-е ночные нелегальные гонки стали причиной многих несчастных случаев со смертельным исходом. Уличные гонки стали уменьшаться только после интенсивного полицейского контроля.
На данный момент во множество стран, где хоть как-то развит стритрейсинг, существует множество созданных трасс для проведения легальных гонок. Казалось, можно было бы на этом закончить. Ура! Специализированные трассы, правила безопасности - значит меньше жертв и аварий. Все складывается прекрасно, но стоит уточнить, что все это удовольствие не дешевое, так как за участие нужно платить. Добавьте к этому еще и прокачку машины, которую нужно сделать в соответствии с условиями безопасности и определенным техническим регламентом.
У многих просто нет финансов, но есть огромное желание, пелена которого окутывает мозг, не давая осознать, что большинство нелегальных гонок заканчиваются авариями с летальным исходом.
Вывод:
Многие считают, что золотой век стритрейсинга прошел. А как считаете вы? Напишите об этом в комментариях.
Я думаю, что данное движение всегда будет будоражить тех, кто хоть раз посмотрит фильмы Форсаж, Уличный гонщик, Адреналин и другие. Они заинтересуются историей стритрейсинга. Кто-то на мгновение захочет стать частью этого, а кто-то уйдет в профессиональный спорт или сделает это своим хобби. В ближайшее время я постараюсь выпустить еще одну статью, посвященную тоже теме стритрейсинга, а точнее машинам. Какие автомобили предпочитали первые стритрейсеры и какие популярны у современных? Если вам было интересно, оставайтесь со мной и прошу оценить данную статью.
PS: Я рада похвале и конструктивной критике в комментах. Все остальное не имеет значения)