Богдан - это популярнейшие маршрутки и автобусы в Украине. Но также они распространились и на другие страны СНГ, в том числе и некоторые российские города.
Важно отметить, что Богдан переделывает существующие автобусы и машины под себя, а не создаёт новые.
Летом 1998 года в Черкассах был построен первый автобус Богдан - А091. Автобус считался конкурентом ПАЗ-3205, про который я делал отдельную статью на канале. Однако российская модель автобуса производится до сих пор, а Богдан А091 остался в 2005 году.
Наверно самой популярной версией малого автобуса является Богдан А092, производящийся с 2003 года. Его успешно поставляли не только на дороги Украины, но и в Белоруссию, Грузию и Россию. В основе произведения украинского искусства находится японский автобус Isuzu.
Помимо максимально иностранных машин, Богдан переделывал и российские авто. К примеру Богдан А049 - автобус особо малого класса, то есть маршрутка, был скопирован с Газели 3302. Хорошо узнаваем за счёт необычного внешнего вида с нелепым высоким потолком.
Самым хорошим годом для производителя стал 2008 год, когда было выпущено 3776 машин.
Автобусы Богдан с шильдиком ISUZU успели поработать даже в Москве. Однако многим пассажирам они пришлись не по душе, автобусы называли гремящими вёдрами и откровенно не любили. Сегодня в городах России до сих пор работают легендарные жёлтые и белые автобусы.
К сожалению, в 2021 году корпорация Богдан обанкротилась, скорее всего всё банально разворовали. Как это очень часто случается в странах СНГ. А ведь ещё в 2018 году компания представляла свой новый внедорожник Богдан 2351. А в 2019 году выигрывала тендеры на поставку троллейбусов в Харьков, Сумы и Киев.
И пусть Богдан ничего не придумывала, а осуществляла переделки уже существующих машин, это не мешало клиентам в итоге получать дешёвый транспорт неплохого качества.
А различные проблемы с ним начались уже в конце жизнедеятельности завода. Так например очередная разработка - санитарный автомобиль Богдан 2251, который компания хотела передать на фронт своей стране в размере 100 штук не была успешной. В итоге было передано лишь 50 автомобилей, половина из которых сломалась с пробегом не превышающим 10.000км
Вот так печально и закончилась история завода Богдан. Но их автобусы и авто ещё долго можно будет увидеть на улицах городов СНГ, однако компания в прежнем виде уже не будет существовать.